Hamparan Arktik yang membeku dengan cepat menjadi salah satu titik perhatian dunia. Destinasi-destinasi di sepanjang Lingkaran Arktik, mulai dari Alaska hingga Lapland, melaporkan jumlah pengunjung yang mencapai rekor.
Karena, mengutip CNN Jumat (23/4/2025), para pelancong yang berjiwa petualang mencari sensasi menjelajahi batas-batas terakhir planet ini.
Sebuah perusahaan rintisan asal Swedia bernama OceanSky Cruises bahkan berencana untuk mengadakan perjalanan dengan kapal pesiar mewah ke Kutub Utara, meskipun belum ada tanggal peluncurannya.
Namun, meskipun puncak planet kita mungkin tetap berada di luar jangkauan wisatawan pada umumnya untuk beberapa waktu, beberapa maskapai penerbangan dapat terbang sangat dekat dengannya.
Salah satu bagian paling ekstrem di planet ini, sejauh menyangkut garis lintang, sebenarnya cukup mudah dicapai.
Bandara Svalbard, di kepulauan Svalbard Norwegia, adalah bandara paling utara di dunia yang memiliki penerbangan komersial terjadwal.
Dua maskapai penerbangan, SAS dan Norwegian, terbang sepanjang tahun antara bandara di Longyearbyen, pemukiman utama di kepulauan ini, dan daratan Norwegia, yang berjarak lebih dari 800 kilometer ke arah selatan.
Bandara ini secara teratur menerima penerbangan charter dan jet pribadi juga. Itulah daya tarik lokasi geografisnya yang unik.
Arktik adalah salah satu wilayah yang paling rentan terhadap perubahan iklim di dunia dan tim di Bandara Svalbard telah merasakan dampak perubahan iklim untuk pertama kalinya.
Ketika landasan pacu sepanjang 2.300 meter di Longyearbyen dibangun pada awal tahun 1970-an, tidak ada yang menduga bahwa lapisan es yang menjadi landasan pacu akan mencair. Tapi itulah yang terjadi sekarang.
Permafrost didefinisikan sebagai tanah yang membeku selama setidaknya dua tahun. Pemanasan dan pencairan permafrost telah menjadi masalah yang signifikan bagi Svalbard, dengan ketidakstabilan dan penurunan permukaan tanah yang mempengaruhi bangunan dan infrastruktur serta meningkatkan risiko tanah longsor dan longsoran salju.
“Selama bulan-bulan musim panas kami harus memeriksa landasan pacu dengan cermat setiap hari, karena tanah dapat ambles kapan saja. Ini adalah tantangan yang kami perkirakan akan semakin memburuk seiring berjalannya waktu,” kata Ragnhild Kommisrud, manajer bandara.
Sulit untuk melebih-lebihkan pentingnya landasan pacu tersebut bagi sekitar 2.500 penduduk Svalbard. Jika bandara ini ditutup, sebagian besar pasokan penting mereka harus tiba dengan kapal, sebuah perjalanan yang dapat memakan waktu hingga dua hari sekali jalan.
“Kami selalu menyiagakan staf dan material tambahan di bandara, karena jika ada yang rusak, kami harus bisa memperbaikinya sendiri, tanpa bantuan dari luar,” kata Kommisrud.
Sebagai contoh, setelah pembangkit listrik setempat mengalami kerusakan, ia mengatakan bahwa generator darurat harus dikirim dari daratan dengan pesawat kargo militer C-17 Globemaster. Pembangkit listrik telah lama menjadi isu sensitif di Svalbard.
Di satu sisi, masyarakat setempat memiliki kepentingan untuk membantu mencegah pemanasan global dan melestarikan alam yang masih asli di kepulauan ini. Di sisi lain, sampai saat ini, sebagian besar ekonomi lokal hampir seluruhnya bergantung pada batu bara.
Jalur rapuh
