Meski tidak lagi diproduksi, pesawat double decker seperti Boeing 747 dan Airbus A380 masih menjadi primadona di langit. Dengan kabin luas, fasilitas mewah, dan permintaan perjalanan premium, pesawat-pesawat ini masih terbang di sejumlah maskapai. Namun, seiring dengan era efisiensi bahan bakar yang semakin menuntut, kapan pesawat legendaris ini akan terbang untuk terakhir kalinya?
Mengutip CNN, Selasa (22/4/2025), mereka adalah karya rekayasa besar yang tampaknya menentang fisika saat melayang di udara, lepas landas dan mendarat. Namun, pesawat penumpang bertingkat Boeing 747 dan Airbus A380 masih yang paling populer.
Mungkin karena kabinnya yang sangat senyap dan desainnya yang luas. Atau ketersediaan fasilitas mewah, seperti kamar mandi dan bar di dalam pesawat. Bagi penggemar penerbangan, ada hal baru lainnya yaitu terbang di dek atas atau hidung pesawat.
Namun, ini adalah masalah kapan pesawat ini akan dipensiunkan untuk selamanya. Lebih dari setengah abad yang lalu, 747, pesawat jet jumbo pertama, mengantarkan era jet yang glamor, membantu menghadirkan perjalanan udara yang terjangkau ke seluruh dunia.
Namun di era sekarang ini, pesawat berlorong ganda terlalu besar dan terlalu mahal untuk sebagian besar maskapai penerbangan. Untungnya, para pelancong dapat menikmati pesawat ini setidaknya selama satu dekade lagi.
Saat ini, 11 maskapai penerbangan di seluruh dunia menerbangkan pesawat tingkat untuk penumpang. Agar tetap kompetitif, beberapa maskapai bahkan berinvestasi di dalamnya dengan kursi yang diperbarui dan fasilitas di dalam pesawat.
Pesawat tingkat tidak diproduksi lagi, dengan Boeing mengakhiri produksi 747 pada tahun 2022 dan Airbus menghentikan produksi A380 yang menjadi terbesar di dunia pada tahun 2021.
Oleh karena itu, masa pakai pesawat-pesawat ini bergantung pada apa yang sudah ada di armada maskapai penerbangan. Pandemi mempercepat kematian pesawat tingkat ini.
Maskapai penerbangan seperti Air France secara permanen mengandangkan 10 pesawat superjumbo A380-nya.
“Masalah dengan A380 bukanlah ukurannya, tetapi kurangnya efisiensi,” kata Brian Sumers, pakar penerbangan dan pendiri The Airline Observer.
“Boeing memahami lebih cepat daripada Airbus bahwa masa depan adalah tentang jet satu dek yang hemat bahan bakar dengan dua mesin. Sekarang, tentu saja, mereka berdua mengetahuinya,” terang dia.
Namun, penundaan yang terus berlanjut dan kendala pasokan global berarti kedua perusahaan tidak dapat mengirimkan pesawat baru dengan cukup cepat untuk memenuhi permintaan.
Hal ini, bersama dengan permintaan yang terus meningkat untuk perjalanan premium, berarti A380 dan 747 akan terus terbang.
Qantas dan Etihad misalnya hanya mengembalikan pesawat mereka dari ambang kepunahan selama beberapa tahun terakhir. Mereka sudah menjadwalkan A380 untuk dipensiunkan.
Global Airlines, sebuah perusahaan rintisan asal Inggris, memiliki keunikan tersendiri, karena telah mengakuisisi sebuah pesawat bertingkat di pasar pesawat bekas, dengan tiga pesawat tambahan yang direncanakan.
Maskapai ini menawarkan penerbangan trans-Atlantik mulai tahun ini dengan satu pesawat A380 yang berusia 16 tahun. Tetapi proposisi ekonominya masih dipertanyakan.
“Bisnis penerbangan sangat sulit dalam situasi apa pun. Hampir tidak mungkin jika Anda menjalankan armada kecil dengan pesawat yang tidak efisien,” kata Sumers.
Terakhir, ada yang berpendapat bahwa Boeing 747 terakhir belum memasuki layanan. Dua pesawat Boeing 747-8 baru saat ini sedang dimodifikasi, bukan tanpa kontroversi, untuk menjadi pesawat kepresidenan Air Force One Amerika Serikat. Pesawat ini diperkirakan akan mulai terbang pada 2029.
